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專利數(shù)第一 L4測試?yán)锍坛?200萬公里 百度自動駕駛為何強
日期：2021-08-16 11:42:46
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百度(NASDAQ：BIDU)發(fā)布了截至2021年6月30日的第二季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。第二季度，百度實現(xiàn)營收314億元，歸屬百度的凈利潤(非美國通用會計準(zhǔn)則)54億元，再超市場預(yù)期。第二季度，百度智能云營收同比增長71%，持續(xù)保持高速增長。
財報顯示，百度智能駕駛技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。測試?yán)锍谭矫妫珹pollo L4累計自動駕駛測試?yán)锍坛?200萬公里，同比增長152%。測試資質(zhì)方面，百度Apollo已獲得278張自動駕駛測試牌照。
第二季度，百度智能云和百度智能駕駛的表現(xiàn)，顯示了百度AI業(yè)務(wù)強勁的增長動力。這是百度在AI領(lǐng)域持續(xù)投入10年后，技術(shù)積累優(yōu)勢和時間成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)的結(jié)果。
AI業(yè)務(wù)成百度新增長動力
根據(jù)IDC報告，百度智能云AI Cloud市場份額連續(xù)四次第一。
財報顯示，智能云在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能交通等核心領(lǐng)域的市場滲透率進一步增強。其中，為做好智能化治理水務(wù)工作，泉州水務(wù)集團與百度智能云達成戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)水處理廠的自動化和精簡化，造福當(dāng)?shù)?00萬居民。此外，百度智能云與吉利控股簽署戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議，為其提供私有云解決方案和其他云應(yīng)用。在智能交通云服務(wù)領(lǐng)域，百度ACE智能交通解決方案在場景及落地城市上不斷擴展。2021年6月，百度ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至20個，是去年同期的4倍。
百度智能云快速增長背后，離不開持續(xù)升級的AI技術(shù)優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢。IDC發(fā)布的2021年上半年深度學(xué)習(xí)框架平臺市場份額報告顯示，百度躍居中國深度學(xué)習(xí)平臺市場綜合份額第一。百度飛槳匯聚開發(fā)者數(shù)量達360萬，同比增長62%，服務(wù)13萬家企業(yè)。
財報顯示，6月，百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon，將每公里成本進一步削減60%。此外，無人車服務(wù)用戶滿意度始終保持在高水平，用戶評分達4.9分(滿分5分)。
未來2-3年內(nèi)，百度計劃將無人車服務(wù)落地30個國內(nèi)城市。隨著自動駕駛技術(shù)的快速進步和成本效益的提高， Apollo無人車將會比網(wǎng)約車更便宜，真正實現(xiàn)對出行行業(yè)的供給側(cè)改革。
第二季度，百度智能駕駛進展提速，這得益于百度在該領(lǐng)域的長期投入。百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前，百度Apollo已經(jīng)成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者 65000 名，開源代碼數(shù)70萬行。
AI商業(yè)化提速 百度10年投入已見成效
2010年，百度開始投入人工智能領(lǐng)域，成為國內(nèi)最早布局人工智能的公司之一。
百度對人工智能技術(shù)的重視體現(xiàn)在長期持續(xù)的研發(fā)投入上。第二季度，百度研發(fā)費用支出63億元，占營收比重超20%。事實上，過去十年，百度累計研發(fā)支出占比也在15%以上。這樣的持續(xù)投入力度，不僅遠高于阿里、騰訊、京東等國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)大型企業(yè)，也不輸國外微軟、亞馬遜等企業(yè)。
長期持續(xù)的投入，帶來的是百度在AI領(lǐng)域的絕對領(lǐng)先。據(jù)國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、工信部電子知識產(chǎn)權(quán)中心發(fā)布的《2020人工智能中國專利技術(shù)分析報告》顯示，在人工智能專利申請量和授權(quán)量方面，百度分別以9364件專利申請和2682件專利授權(quán)處于第一位，這也是百度連續(xù)三年在該人工智能領(lǐng)域?qū)＠治鰣蟾嬷锌偵暾埩肯s聯(lián)第一。
值得一提的是，百度的人工智能專利申請數(shù)量，已超過微軟和三星兩家國外權(quán)利主體數(shù)量之和。從專利覆蓋來看，百度在深度學(xué)習(xí)技術(shù)、自然語言處理、智能語音、自動駕駛、知識圖譜、智能推薦、交通大數(shù)據(jù)多個領(lǐng)域，均位居專利申請量和授權(quán)量首位。
尤其是自動駕駛領(lǐng)域，百度是自動駕駛領(lǐng)域最早最堅定的布局者，從2013年起，百度已經(jīng)開始進行自動駕駛技術(shù)研發(fā)。
較早的布局為百度贏得了時間優(yōu)勢。最近幾年，自動駕駛成為各家科技互聯(lián)網(wǎng)公司追逐的風(fēng)口，百度依靠前瞻性的布局走在了前面。從財報公布的相關(guān)數(shù)據(jù)看，百度在測試?yán)锍獭⑴恼召Y質(zhì)、技術(shù)實力、商業(yè)化能力等方面，已經(jīng)走在了全球的前列。
尤其是在商業(yè)化領(lǐng)域，百度Apollo探索出了三條商業(yè)化路徑：為主機廠提供Apollo自動駕駛解決方案、百度造車和無人車服務(wù)，將成為撬動未來出行行業(yè)的有力支點。百度Apollo三條商業(yè)化路徑為智能駕駛真正落地指明了方向。
率先布局、長期深耕、堅持投入，為百度積淀了體系化的AI技術(shù)優(yōu)勢和時間成本優(yōu)勢。在智能時代，百度已經(jīng)率先發(fā)力，業(yè)務(wù)增長已見成效。未來在AI的深度行業(yè)落地進程中，以技術(shù)驅(qū)動的百度勢必會發(fā)揮更大價值。
聲明：本站轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，并不代表贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容,本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
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財報顯示，百度智能駕駛技術(shù)繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。測試?yán)锍谭矫妫珹pollo L4累計自動駕駛測試?yán)锍坛?200萬公里，同比增長152%。測試資質(zhì)方面，百度Apollo已獲得278張自動駕駛測試牌照。
第二季度，百度智能云和百度智能駕駛的表現(xiàn)，顯示了百度AI業(yè)務(wù)強勁的增長動力。這是百度在AI領(lǐng)域持續(xù)投入10年后，技術(shù)積累優(yōu)勢和時間成本優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)的結(jié)果。
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根據(jù)IDC報告，百度智能云AI Cloud市場份額連續(xù)四次第一。
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百度智能云快速增長背后，離不開持續(xù)升級的AI技術(shù)優(yōu)勢和生態(tài)優(yōu)勢。IDC發(fā)布的2021年上半年深度學(xué)習(xí)框架平臺市場份額報告顯示，百度躍居中國深度學(xué)習(xí)平臺市場綜合份額第一。百度飛槳匯聚開發(fā)者數(shù)量達360萬，同比增長62%，服務(wù)13萬家企業(yè)。
財報顯示，6月，百度Apollo推出了第5代共享無人車Apollo Moon，將每公里成本進一步削減60%。此外，無人車服務(wù)用戶滿意度始終保持在高水平，用戶評分達4.9分(滿分5分)。
未來2-3年內(nèi)，百度計劃將無人車服務(wù)落地30個國內(nèi)城市。隨著自動駕駛技術(shù)的快速進步和成本效益的提高， Apollo無人車將會比網(wǎng)約車更便宜，真正實現(xiàn)對出行行業(yè)的供給側(cè)改革。
第二季度，百度智能駕駛進展提速，這得益于百度在該領(lǐng)域的長期投入。百度2013年開始布局自動駕駛，2017年推出全球首個自動駕駛開放平臺Apollo。目前，百度Apollo已經(jīng)成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，匯聚全球開發(fā)者 65000 名，開源代碼數(shù)70萬行。
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值得一提的是，百度的人工智能專利申請數(shù)量，已超過微軟和三星兩家國外權(quán)利主體數(shù)量之和。從專利覆蓋來看，百度在深度學(xué)習(xí)技術(shù)、自然語言處理、智能語音、自動駕駛、知識圖譜、智能推薦、交通大數(shù)據(jù)多個領(lǐng)域，均位居專利申請量和授權(quán)量首位。
尤其是自動駕駛領(lǐng)域，百度是自動駕駛領(lǐng)域最早最堅定的布局者，從2013年起，百度已經(jīng)開始進行自動駕駛技術(shù)研發(fā)。
較早的布局為百度贏得了時間優(yōu)勢。最近幾年，自動駕駛成為各家科技互聯(lián)網(wǎng)公司追逐的風(fēng)口，百度依靠前瞻性的布局走在了前面。從財報公布的相關(guān)數(shù)據(jù)看，百度在測試?yán)锍獭⑴恼召Y質(zhì)、技術(shù)實力、商業(yè)化能力等方面，已經(jīng)走在了全球的前列。
尤其是在商業(yè)化領(lǐng)域，百度Apollo探索出了三條商業(yè)化路徑：為主機廠提供Apollo自動駕駛解決方案、百度造車和無人車服務(wù)，將成為撬動未來出行行業(yè)的有力支點。百度Apollo三條商業(yè)化路徑為智能駕駛真正落地指明了方向。
率先布局、長期深耕、堅持投入，為百度積淀了體系化的AI技術(shù)優(yōu)勢和時間成本優(yōu)勢。在智能時代，百度已經(jīng)率先發(fā)力，業(yè)務(wù)增長已見成效。未來在AI的深度行業(yè)落地進程中，以技術(shù)驅(qū)動的百度勢必會發(fā)揮更大價值。
聲明：本站轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息，并不代表贊同其觀點和對其真實性負責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題，請在30日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除內(nèi)容,本網(wǎng)站對此聲明具有最終解釋權(quán)。
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