汽車商標，一件看起來不是很重要的“小事”，但卻成為汽車品牌對簿公堂的重要原因之一。如果對于商標問題有任何疑問，歡迎前來咨詢，我們可以為您提供專業的指導性意見。歡迎關注知春路知識產權商標檢索網

1963年，第一輛保時捷911在法蘭克福車展上展出。這款車的原始名字叫保時捷901。但是當時法國標致已經把所有中間位為0的三位數字標識注冊并作為該公司生產車型的商品號，因此標致汽車公司提出抗議。保時捷只能在第一次批量生產時把名稱更名為911。

54年過去，911已經生產了100萬輛，并且已經成為了優秀跑車的代名詞，當年被迫更名這段軼事也為人所知，成為了汽車品牌商標爭奪的經典案例。而標致現在則依舊在沿用當初“x0y”三位數字的命名方式。這個1929年從標致201開始的命名規則延續了近百年，已經成為了標致品牌的一張名片。

2018年1月，一個叫做川汽野馬的國產自主品牌進入廣大汽車消費者的視野，這批“野馬”來自中國四川。它被人關注是因為它與福特野馬的商標之爭終于有了一審結果。福特野馬敗訴，并被判賠償100萬元。這匹來自北美洲的“野馬”在中國從此只能使用其英文名稱MUSTANG進行宣傳和銷售。目前福特官網也已經停止使用“野馬”商標。

長期以來，說到野馬我們一直默認為指是福特的肌肉跑車，但事實上，在中國市場，川汽野馬的確早在1986年就已經注冊了“野馬”商標，所以，我們慢慢習慣MUSTANG這個新名稱吧。

　　說起拓速樂，你或許很陌生，但如果換一個名字，相信你一定知道，它就是特斯拉。

　　特斯拉進入中國之前，“特斯拉”，“TESLA”，“Tesla Motors”一系列商標已經被中國商人占寶生在2006年搶注，迫不得已特斯拉只能以“拓速樂”注冊開業。

　　在特斯拉廣州天環的展廳中，擺放的Model S展車即使用拓速樂銘牌。

　　同一展廳的Model X展車則采用特斯拉銘牌，這是因為特斯拉在2014年通過訴訟調解，已經拿回了屬于自己的商標，經過復雜的法律程序，可以看到這輛2017年10月生產的Model X已經得以名正言順得使用特斯拉商標了。

　　“特斯拉”商標都已經拿回來了，那遺憾又從何而來呢?

　　目前特斯拉在售的車型是Model S和Model X兩款，隨后還有即將上市的Model 3(原計劃命名為Model E)和尚未發布的Model Y，原計劃四款車型可以組成“SEXY”意為“性感”的產品線。奈何“Model E”商標同樣已經被搶注，所以最終只能以圖案相似的Model 3命名。這導致“SEXY”產品線因為商標之爭，將無法湊齊，這或許會是特斯拉品牌歷史上最大的遺憾之一。

2003年，奇瑞QQ轎車在上市兩個月前，曾向國家工商行政管理總局商標局申請注冊在汽車類商品中使用的“QQ”商標。 騰訊隨后在該商標的初審公告期間提出異議，2005年騰訊也向國家工商行政管理總局商標局提交汽車商品的“QQ”注冊商標申請。此后的近十年間雙方因“QQ”商標爭執不下，直至2014年9月14日終審判決騰訊撤銷較晚注冊的“QQ”商標。這場紛爭才以奇瑞的勝利而終結。

汽車商標看似事小，但事關汽車品牌的宣傳，銷售戰略，甚至關系汽車品牌的長期發展。因此，也就不難理解，為什么各個汽車品牌會對自己的商標如此費心保護了。

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